man a écrit :Bonjour,
après avoir parcouru les différents sujets traitant de l'emerald, il n'est pas encore clair pour moi si le montage de l'emerald k3 sur une sport 160 (rhd) est réellement "plug & play" ou non. En résumé, est-ce que qq'un avec deux bras gauche pourrait y arriver?
d'avance merci à ceux qui pourraient éclairer ma lanterne!
pourquoi monter un emerald si ta 160 est une wvta?
l ' EFI qui est dessus est un meilleur ECU que l emerald, bien plus sophistiqué, et il est programmable.
Ce modele d EFI est utilse en competition a tres haut niveau , il est tres courant dans les team Porshes et aussi en rallye dans les teams qui font des mitsu Evo, l emerald est un ECU prehistorique a coté.
ceci dit, il n y a presque aucun interet a bidouiller l ECU d une 160, si souci de ralenti ou de demarrage,une simple remap de L efi par Lotus pour y mettre le reglage de leur driveabilty kit reglera le probleme, en plus le remap Lotus ameliore tres fort la pollution pour les s160 qui ont des souci au CT, c est d ailleurs la vraie raison pour laquelle Lotus la sorti, le ralenti et les autos qui ne demaraient pas, ils s en foutaient completement. Par contre, quand pleins de s160 ont ete recalees a lers premier MOT, ils ont bien du faire quelque chose...
si tu es en France ou en Belgique et que ti t installes un emerald, bonne chance, tu vas en avoir pendant des mois a y trouver une map a peu pres correcte
en Belgique, le seul a avoi un peu d experience de l Emerald, c est le garage jansen, pres d Anvers, et aussi FVH, si tu vas dans cette voix la, t a interet a deposer ton auto la bas...ca te fera gagner des semaines de chipoteries.
plus d infos ici:
http://web.me.com/xavier.bonhomme/Site/S160.html
