Elise.ch

Je me permets de relancer le post.

Un comparo entre AD05/06 et R1R? Je cherche à acheter le plus perfo des deux (peu importe la rapidité d'usure).

Réservoir de 40L => va falloir emmener des jericans sur circuit... :lol:

Pour revenir à ce Roadster l'intérieur est comment dire... très très spécial... :? et l'allégement de 75kg... c'est le toit et l'aileron en moins? Du n'importe quoi... :liar:
Pour le poids, si on prends le poids à vide de l ...

Salut
Du caoutchouc entre les pièces de frottement sur les Toy ? :think: Ca doit bien vieillir ça aussi tiens...
Pas mal le système sur le site ! Et assez simple à faire, il suffit de souder une tige sur le ressort ; les petits roulements se trouvent dans n'importe quelle boutique de modélisme. J ...

Autre truc : le patin-ressort qui sert à maintenir les portières ouvertes, près du pivot, a largement creusé le lobe en alu sur lequel il frotte, et qui fait partie intégrante du "door beam" (c'est mal foutu ce truc). Il manque environ 2 mm côté passager et facile 4 mm côté conducteur, tout parti ...

Faites attention, le prix du port est plus que dissuasif!
J'ai essayé de la contacter par MP pour des pièces, mais aucune news... et profil 0...

J'attends avec intérêt tes prochaines courbes

Charles,
Plus de croisement de soupape c'est mieux pour le couple, donc ne descend pas trop tes valeurs d'ouverture au PMH! Sinon tu vas perdre pas mal à bas régime.
Si ça passe au ralenti je te conseillerai de les garder comme celà...
Pour ma part ça sera 1.65/1.3 mais j'ai un Emerald!

Hello Charles!

Super travail et génial ton comparo courbes à l'appui

Tu les a calé à combien tes AAC finalement? Je cherche des valeurs pour mes Kent... ça devrait tourné à 1.65/1.3 je pense pour ma pomme (AAC 266° coté admi et 258° coté ech).

ESPINACH Jérôme a écrit : concues par des ingénieurs payés à prix d'or

Là je suis pas d'accord... on n'est pas si bien payé que celà

Intéressant... je savais pas que ces données étaient enregistrées. Je suis preneur de ton relevé histoire d'étudier le truc.

Attention beaucoup n'ont que le collecteur d'admission...

Pour moi c'est Team Dynamics qui les fait! A vérifier mais j'en suis 99.9% sûr!

-4 cv en puissance maxi et surtout -1/2 mkg de couple... :?

Cela dit et comme précisé, c'était par rapport à une boîte à air d'origine à l'entrée agrandie... Donc peut-être que la comparaison n'est pas la même avec une airbox strictement stock !

Reste à savoir la qualité du montage de la BMC en ...

Petite précision :
Sur la MK1 : la sonde de dépression moteur (mesure de la charge) est dans l'ECU, le tuyau part du collecteur, passe dans une petite chambre deshumidificatrice et va au calculo.
Sur la MK2 : la sonde de dépression est montée directement sur le collecteur et reliée électriquement à ...

La sonde de la photo est une sonde de depression moteur. Rien à voir avec la sonde de température. Elle est normalement sur la deuxième partie du collecteur, coté culasse, juste en dessous du distributeur et en amont de l'injecteur.